محور مواصلاتي خوي-رازي ساماندهي شود

گروه گزارش: مشکلات فني و عدم احداث پل‌هاي آبراه در محور مواصلاتي خوي - رازي موجب شده با کمترين بارش در اين منطقه سيلاب و موانع ترانزيتي در اين شاهراه ارتباطي را شاهد باشيم.

 ياسين قبولي

محور خوي به رازي نزديک ترين محور از ايران به ترکيه است و نقش بسيار مهمي را در کاهش مصرف سوخت و افزايش تردد مسافر و توسعه صنعت گردشگري ايفا مي‌کند.
در يک سال گذشته با وجود نيمه تمام بودن، اين جاده بيش از يک ميليون 600 هزار نفر مسافر از اين محور به ترکيه و ايران از طريق پايانه رازي -کاپي کوي تردد کرده‌اند و اين محور يکي از پر ترافيک‌ترين محورهاي مسافرت بين المللي در مناطق مرزي کشور بود.
محور مواصلاتي خوي يک دهه قبل به عنوان راه روستايي به صورت خاکي احداث شده بود و عمليات اجراي آسفالت ريزي طي سال‌ها با کندي انجام مي‌شد که در بهمن ماه سال 1389 با رسمي شدن مرز رازي به عنوان سومين مرز رازي ايران و کشور ترکيه، عمليات آسفالت ريزي اين محور به سرعت به اتمام رسيد.
تصويب احداث پايانه مرزي رازي در مرز رازي توسط شوراي ساماندهي مبادي ورودي و خروجي مرزي موجب شد تا دولت دوازدهم در سفر استاني به خوي، با کد اعتباري ملي تعريض محور مواصلاتي خوي- مرز رازي را به طول 64 کيلومتر در سال 97 تصويب کند.اما اين محور به علت کوهستاني بودن منطقه قطور در حين بارش باران با سيلاب‌هاي شديد از سمت کوه‌هاي مجاور تهديد مي‌شود و بارها شاهد بسته شدن محور از چند نقطه بوديم.
شرکت ساخت و توسعه زير بناهاي حمل و نقل به عنوان کارفرماي تعريض محور خوي- رازي تنها دو پل غير همسطح در کيلومتر 43 و 39 اين محور در نظر گرفته است اما به علت اينکه جاده در آبراه‌هاي کوچک و بزرگ که از کوه‌هاي مجاور جاري مي‌شوند واقع شده است پل در نظر گرفته نشده است يا با استفاده از پل‌هاي طاقي کوچک با ارتفاع يک و نيم متر که براي راه روستايي در نظر ساخته شده است با همان پل‌ها عمليات تعريض محور انجام مي‌شود.
پل‌هاي موجود در مسير رازي - خوي جوابگوي سيلاب نيست
اين در حالي است که با توجه به ترانزيتي شدن پايانه مرزي رازي، پل‌هاي موجود جوابگو در سيلاب‌ها نخواهد بود و نيز با توجه به اينکه کميته شوراي ساماندهي مبادي ورودي و خروجي مرزي کشور رفع موانع ترانزيت از پايانه مرزي رازي را در محور خوي _رازي را تصويب کرده است اما با وضع موجود و عدم احداث فني اين محور، به نظر مي‌رسد دولت بيشتر براي رفع تکليف اين راه را تعريض مي‌کند تا اينکه عزم خود را جزم کند تا راه اصلي درجه يک احداث کند.
با وجود بارش‌هاي فصلي، يقيناً در صورت ترانزيتي شدن پايانه مرزي رازي، راه مواصلاتي از چندين نقطه بسته خواهد شد و آبروي کشور را به علت بين‌المللي بودن مسير تهديد خواهد کرد.
ارتفاع اغلب پل‌هاي مسير بايد از يک‌ونيم متر به 4 يا 5 متر افزايش يابد تا در هنگام سيلاب از آسيب به پل‌ها و جاده جلوگيري کرده و نيز در محور مواصلاتي تردد خودروها روان خواهد شد و هيچ‌گونه خللي در عبور و مرور خودروها ايجاد نخواهد شد.
به علت آتش نشاني بودن منطقه و فعل و انفعالات ايجاد شده در عمق زمين موجب خروج آب‌هاي گرم و چشمه‌هاي مختلف در کنار جاده مي‌شود که آب جاري شده آسيب جدي به شانه‌هاي خاکي محور مواصلاتي خوي_ قطور مي‌رساند که نيازمند احداث کانال در کنار جاده و هدايت آن به رودخانه قطور براي جلوگيري از آسيب به شانه خاکي و در نهايت زيرسازي جاده خواهد بود.براي تعريض محور مواصلاتي خوي_ رازي که با تلاش‌هاي استاندار آذربايجان غربي پنج‌هزار رو پانصد ميليارد ريال اعتبار از محل تهاتر نفتي در نظر گرفته شده و نيز دو هزار رو پانصد ميليارد ريال از طريق ماده ?? کنسرسيوم سه بانک عامل و نيز ساليانه اعتباري از محل اعتبارات ملي توسط سازمان برنامه و بودجه تخصيص داده مي‌شود.
درخواست احداث پل‌هاي آبراه در محور مواصلاتي خوي -رازي به شرکت ساخت و توسعه زير بناهاي حمل و نقل
فرماندار خوي در خصوص آخرين وضعيت اين محور ترانزيتي  اظهار کرد: احداث پل‌هاي کيلومتر 43 و 39 محور مواصلاتي خوي _ رازي ساخته مي‌شود و نيز با برطرف کردن برخي از مشکلات شرکت پيمانکار، عمليات احداث تسريع مي‌شود.کريم علي‌نژاد افزود: احداث برخي از پل‌ها در قرارداد پيمان پيمانکاران وجود دارد اما برخي از پل‌ها وجود ندارد که به شرکت ساخت و توسعه و زير بناهاي حمل و نقل گوشزد داده شده است پل‌هايي که در پيمان نيستند را احداث کنند تا در صورت بروز سيلاب، با مشکلات متعدد مواجه نشويم.
فرماندار خوي با اشاره به برخورد قانوني با متجاوزين حريم بستر رودخانه قطور، عنوان کرد: ابلاغ شده است که با حکم دادستاني شهرستان برخورد لازم با متجاوزين با حريم بستر رودخانه انجام شود.مدير شرکت زيرساخت و توسعه زيربنايي حمل و نقل نيز در گفت و گو با خبرنگار مهر افزود: طي ارسال نامه به اداره راهداري و حمل و نقل جاده‌اي خوي خواستار تنقيه پل‌هاي محور مواصلاتي خوي _ رازي شديم.
بخشعلي آقالار افزود: از 64 کيلومتر محور مواصلاتي خوي_ رازي، 30 کيلومتر زير بار ترافيک رفته است و نيز در کيلومتر 43 منتظر صدور مجوز توسط راه‌آهن براي احداث پل دو دهنه ?.? متري تمام باکس هستيم.
وي گفت: يک هزار رو 100 ميليارد ريال اعتبار توسط استاندار آذربايجان غربي از محل تهاتر نفتي و نيز 431 ميليارد ريال اعتبار از محل رديف اعتبار ملي توسط سازمان برنامه و بودجه و 700 ميليارد ريال از محل کنسرسيوم بانکي تاکنون براي احداث پروژه اخذ شده است.
رئيس اداره راهداري و حمل و نقل جاده‌اي خوي نيز با بيان اينکه دو عامل در مسدود شدن محور مواصلاتي خوي_رازي وجود دارد، افزود: تجاوز به بستر حريم رودخانه و عمود شدن مسير رودخانه به سمت جاده که در نهايت موجب ايجاد حفره در مسير جاده مي‌شود.
اصغر کاظمي ادامه داد: عامل دوم به علت پايين بودن ارتفاع پل‌ها است که با وجود اينکه بعد از بارندگي‌ها تنقيه پل‌ها انجام مي‌شود اما در حين بارندگي سنگ‌ها بزرگ به علت پايين بودن ارتفاع پل‌ها در زير پل گير کرده و مانع خروج آب شده و در نهايت مسير مسدود مي‌شود. در خواست احداث گالري يا افزايش ارتفاع پل‌ها از شرکت ساخت و توسعه زير بناهاي حمل و نقل را کرده‌ايم.رئيس اداره راهداري و حمل و نقل جاده‌اي خوي با اشاره به کم کاري اداره امور آب شهرستان گفت و بيان داشت: اداره امور آب متعهد به اصلاح حريم بستر مورد تجاوز شده اما تاکنون اقدام به اصلاح حريم بستر رودخانه قطور نکرده است.
به گزارش عصر آذربايجان به نقل از مهر،با توجه به جايگاه ايران در جهان که نقطه اتصالي کشورهاي منطقه با يکديگر است، راه‌هاي مواصلاتي و جاده‌اي اهميت بسيار زياده دارند و متأسفانه وضعيت و شرايط سه جاده مرزي ايران با ترکيه و به طبع آن اتحاديه اروپا قابل‌قبول نيست و اگر دولت در پي دست‌يابي به چشم‌انداز تجارت 30 ميليارد دلاري با ترکيه است، در ابتدا بايد کريدورهاي مرزي و به‌ويژه کريدور خور-رازي که شديداً موردعلاقه کشور ترکيه به دليل فاصله کوتاه آن است را تکميل کند.

منبع :