شاهراه ترانزيتي ايران به اروپا در حسرت بهسازي

گروه گزارش: پروژه آزادراه تبريز- زنجان که به عنوان تنها شاهراه ترانزيتي کشور به اروپا مطرح است با نواقص متعدد در حسرت بازسازي و رفع ايرادات آسفالت است.

محمدرضا علي اشرفي

گروه گزارش: پروژه آزادراه تبريز- زنجان که به عنوان تنها شاهراه ترانزيتي کشور به اروپا مطرح است با نواقص متعدد در حسرت بازسازي و رفع ايرادات آسفالت است.
وقتي از سمت تهران از طريق آزادراه به شمالغرب کشور و شهر تبريز حرکت مي‌کنيد با گذشت زمان و نزديک شدن به زنجان خواهيد ديد وضعيت آزادراه رفته رفته بدتر شده و چاله‌ها امان راننده و سرنشينان را مي‌برد.
به گفته رانندگان بعداز گذر از زنجان به سمت تبريز وضعيت آسفالت بدتر شده و دست اندازهاي خطرناک در کنار چاله‌هاي عميق سرنشينان در خودرو را ياد راه‌هاي روستايي مي‌اندازد. اين آزادراه با اينکه مسيري ترانزيتي و مهم بوده ولي دست اندازهاي خطرناک در اين مسير مشهود است.
آنها مي‌گويند وقتي با سرعت مجاز 120 کيلومتر بر ساعت در اين آزادراه حرکت مي‌کنيم، مواجه شدن با دست اندازهاي عميق وضعيتي خطرناک و مهلک ايجاد مي‌کند، هرچند اگر مسافران از تصادف و سانحه رانندگي در امان باشند آسيب جدي به شاسي خودرو وارد خواهد شد. با اينکه از افتتاح آزادراه تبريز- زنجان بيش از 10 سال سپري مي‌شود ولي همچنان اين مسير ترانزيتي نواقص فراواني به خصوص در وضعيت آسفالت دارد.
تونل‌هايي تاريک و بدون تهويه
قصه پرغصه اين آزادراه تنها محدود به وضعيت آسفالت نشده بلکه چالش‌هاي پيش روي طولاني‌ترين تونل‌هاي دوقلوي کشور (تونل‌هاي شيبلي) بيش از ده سال است که لاينحل باقي مانده است. اين تونل‌ها هرکدام با دو هزار و 522 متر طول و 11 متر عرض فاقد تهويه بوده و در بيشتر ايام سال تاريک است. همچنين نبود روشنايي و نداشتن خط کشي در بسياري از مسير دغدغه ديگر رانندگان است، به خصوص اينکه اين مسير ترانزيتي بوده و روزانه صدها کاميون و تريلي داخلي و خارجي در اين مسير تردد مي‌کنند.
گران‌ترين عوارض جاده‌اي در بي استانداردترين آزادراه کشور
نکته جالب ديگر اينکه مسير زنجان به بستان آباد با عوارض 10 هزار توماني براي خودروهاي سواري و مسير بستان آباد به تبريز با نرخ عوارض پنج هزار توماني جزو گران‌ترين عوارضي‌هاي آزادراهي کشور محسوب مي‌شوند که وضعيت راه در آنها نامناسب و غيراستاندارد است.هر بار عوارض اين آزادراه افزايش مي‌يابد متوليان امر مي‌گويند بايد براي تأمين هزينه لکه‌گيري و بهسازي آسفالت اين آزادراه عوارض از مسافران اخذ شود ولي خبري از بهسازي و رسيدگي به وضعيت جاده نيست.
گلايه امام جمعه تبريز از وضعيت آزادراه تبريز- زنجان
وضعيت نامناسب آزادراه حتي صداي اعتراض امام جمعه تبريز و نماينده ولي فقيه در آذربايجان شرقي را نيز درآورد و حجت الاسلام آل هاشم در سفر اخير رئيس جمهور به تبريز با انتقاد شديد از وضعيت آسفالت آزادراه تبريز- زنجان گفت: مردم از شکستن چندين باره شاسي خودروهايشان در اين مسير گله مند هستند.امام جمعه تبريز با انتقاد از اينکه اين آزادراه در اختيار بانک ملي بوده و اين بانک هيچ اقدامي براي بهبود وضعيت مسير انجام نمي‌دهد از رئيس جمهور درخواست کرد تا اين شاهراه ترانزيتي کشور بازسازي شود.
دستور ويژه رئيس جمهور براي بهسازي وضعيت آسفالت آزادراهاعتراض‌ها نسبت به وضعيت آزادراه تبريز- زنجان به گوش رئيس جمهور رسيد و آيت الله رئيسي دستور ويژه اي براي بهسازي وضعيت آسفالت آزادراه صادر کرد.رئيس جمهور در سفر هيئت دولت به آذربايجان شرقي در 18 خرداد ماه با تاکيد بر اينکه بخش عمده‌اي از حمل‌ونقل و ارتباطات جاده‌اي کشور بر عهده اين آزادراه است، دستور داد تا مشکلات اين مسير برطرف شود.
سرمايه گذار آزادراه تبريز- زنجان بانک ملي است
مديرکل راهداري و حمل و نقل جاده‌اي آذربايجان‌شرقي به وضعيت نامناسب آزادراه تبريز- زنجان اعتراف کرد و افزود: در سفر دوم استاني رئيس‌جمهور به آذربايجان شرقي 1,200 ميليارد تومان اعتبار براي پروژه‌هاي راهداري از جمله آزادراه زنجان – تبريز اختصاص يافت.اروجعلي عليزاده با تاکيد بر اينکه سرمايه گذار آزادراه تبريز- زنجان بانک ملي است، گفت: هنوز بانک ملي اين پروژه را تحويل راهداري که بهره بردار اين پروژه بوده، نداده است.وي سپس در اين خصوص با پذيرفتن ايرادات متعدد آزادراه تبريز- زنجان ادامه داد: به دليل وضعيت نامناسب اين آزادراه در سفر دوم استاني مصوب شد بانک ملي 3,000 ميليارد ريال براي بهسازي و ايمن‌سازي آزادراه هزينه کند.
بانک ملي به تعهداتش عمل نکرده است
مديرکل راهداري و حمل و نقل جاده‌اي زنجان نيز در اين خصوص با بيان اينکه آزادراه زنجان-تبريز توسط سرمايه‌گذار يعني بانک ملي احداث شده است، افزود: مسئوليت نگهداري آن نيز بر عهده بانک ملي است، از اين رو ما مجوزي نداريم تا از محل اعتبارات دولتي در اين حوزه هزينه‌کردي داشته باشيم.جعفر قزوينيان با اشاره به مصوبات سفر اخير رياست جمهوري به استان آذربايجان شرقي که يکي از دلايل مهم اين سفر، حل اساسي مشکلات مربوط به آزادراه زنجان- تبريز بوده است، گفت: در اين سفر مصوب شده است آزادراه زنجان- تبريز از بخش خصوصي به دولت تحويل شود تا مشمول بهره‌مندي از اعتبارات دولتي شود. اميدواريم با پيگيري کميسيون‌هاي دولتي، ظرف 2 ماه آينده موضوع بررسي شود تا سال آينده بتوانيم از محل منابع دولتي، اقدامات مؤثري در اين محور انجام دهيم.
قزوينيان با بيان اينکه وضعيت رويه محور آزادراه زنجان- تبريز به هيچ عنوان مناسب نيست، از پيگيري‌هاي رفع اين ضعف توسط دادستان، استانداري و اداره کل راهداري و حمل و نقل جاده‌اي استان زنجان خبر داد و گفت: سرمايه‌گذار مربوطه متعهد بوده که بعد از گذشت 12 سال، عمليات روکش کامل آسفالت را انجام دهد اما اقدامي در اين حوزه نکرده است، البته سرمايه‌گذار براي عدم انجام برخي تعهدات خود دلايلي دارد.وي عنوان کرد: در سفر استاني رئيس جمهور به آذربايجان شرقي مصوب شده است آزادراه زنجان- تبريز از بخش خصوصي به دولت تحويل شود تا مشمول بهره‌مندي از اعتبارات دولتي شود. اميدواريم با پيگيري کميسيون‌هاي دولتي، ظرف 2 ماه آينده موضوع بررسي شود تا سال آينده بتوانيم از محل منابع دولتي، اقدامات مؤثري در اين محور انجام دهيم.
تخصيص 3 هزار ميليارد ريال براي بهسازي وضعيت آزادراه تبريز- زنجان
دبير کميسيون هماهنگي بانک‌هاي آذربايجان شرقي و سرپرست بانک ملي استان نيز از تخصيص 3 هزار ميليارد ريال به بهسازي وضعيت آسفالت آزادراه تبريز- زنجان توسط بانک ملي و با دستور رئيس جمهور خبر داد.عادل غلامي با تاکيد بر اينکه بايد راهداري براي استفاده از اين اعتبار براي بهسازي آزادراه اقدام کند، اظهار داشت: فعلاً اين اداره کل اقدامي براي استفاده از اين اعتبار انجام نداده است.وي افزود: پروژه‌هاي آزادراه و بزرگراه‌هاي ميانه- سرچم، صوفيان- شبستر، بستان آباد- سراب، مراغه- هشترود و تصفيه خانه ملکان با سرمايه‌گذاري بانک ملي در حال اجراست.
بانک ملي از انجام روکش آسفالت آزادراه امتناع کرد
معاون وزير راه و شهرسازي نيز با اظهار تأسف از وضعيت آزادراه تبريز- زنجان گفت: بانک ملي از انجام روکش آسفالت آزادراه امتناع کرده است. خيراله خادمي با تاکيد بر اينکه سرمايه گذار اين آزادراه بانک ملي است، افزود: ما از اين بانک مي‌خواهيم که آزادراه تبريز- زنجان را تحويل دولت دهد.وي سپس با اشاره به اينکه هزينه روکش آسفالت بالا است و اين دليل امتناع بانک از اجراي پروژه بوده، ادامه داد: در وزارت راه و شهرسازي در تلاش هستيم که آزادراه به دولت تحويل داده شود تا مشمول هزينه کرد اعتبارات دولتي شود.به گزارش عصر آذربايجان به نقل از مهر،بي کيفيت بودن آسفالت، نبود علائم و تقاطع‌هاي غير همسطح، نشست‌هاي غير فني عقبه‌هاي پل‌ها، فقدان سيستم روشنايي، نبود گاردريل در برخي قسمت‌هاي مسير، مشکلات روشنايي و نيز کمبود مجموعه‌هاي خدماتي و رفاهي در طول اين سال‌ها در اين آزادراه مشکل آفرين بوده است و انتظار مي‌رود تا مسئولان امر براي برطرف کردن اين مشکلات همت کنند.

منبع :